La taille d’un vélo : le cadre
Choisir la couleur est à la portée de tous. Tout comme la présence ou l’absence de sacoches, de garde-boues, d’une pompe, d’un nécessaire de réparation, d’un porte-bidon, éclairage, ... C’est déjà plus compliqué pour les équipements tels les freins et les dérailleurs avec leurs rapport, leurs braquets et leurs dents avec leurs pignons non dénombrables.
Mais le plus important pour le confort lors de déplacement à vélo, c’est la taille du vélo !
Il existe des formules dites scientifiques destinées à trouver la taille dite "idéale" si tant est qu’elle existe.
longueur de l’entrejambe x 0.66 donne la taille du cadre d’un vélo route (en fait 2/3 est une bonne approximation)
longueur d’entrejambe x 0.59 donne la taille du cadre d’un VTT
VTT
Vélo Tout Terrain
(Ici, l’approximation est plutôt 3/5)
Je ne sais pas d’où viennent ses coefficients mais j’ai ainsi compris que la taille d’un vélo est donnée par la taille de son cadre. Et la taille du cadre est donnée par la longueur entre l’axe de pédalier et le tube horizontal du cadre (mesure prise sur le tube portant la tige de selle [1]. Evident(!), puisque la taille du cadre est donnée par la longueur de l’entrejambe. A moins que ...? [2]
Le coefficient appliqué dans les formules permet de prendre en compte la longueur de la manivelle et la distance entre le dessus de la selle et le tube horizontal. Sinon, à quoi il servirait ce coefficient ? Pour ceux qui n’auraient pas tout compris : la longueur du dégagement sous la selle PLUS la hauteur du cadre PLUS la longueur de la manivelle EGALE la longueur de l’entrejambe ! Ouf !
Il existe un autre outil moins alambiqué parce qu’il évite de faire de sortir la calculatrice ;-) : le tableau de correspondance. C’est lui qui est utilisé dans les supermarchés du vélo (là, on ne fait pas du sur-mesure !). Il paraît que c’est moins précis. Mais pour faire du cyclo-tourisme on a surtout besoin d’une sensation de confort. La nécessité de la rentabilité de l’effort n’est en prendre en compte que lorsque qu’on souhaite participer à des courses. Et à la FFCT FFCT Fédération Française de Cyclotourisme , il n’y a pas de compétition ! ;-)
| Taille | longueur | Vélo-rte Rte cyclotourisme sur Route (par opposition à Vtt) | VTT VTT Vélo Tout Terrain |
|---|---|---|---|
| cycliste | entrejambe | ||
| 1.52 à 1.62 m | 68 à 74 cm | 48 cm | 38 cm |
| 1.63 à 1.64 m | 75 cm | 50 cm | 41 cm |
| 1.65 à 1.66 m | 76 cm | 52 cm | 41 cm |
| 1.67 à 1.68 m | 77 cm | 52 cm | 41 cm |
| 1.69 à 1.70 m | 79 cm | 53 cm | 44 cm |
| 1.71 à 1.74 m | 81 cm | 53 cm | 44 cm |
| 1.75 à 1.78 m | 82 cm | 54 cm | 46 cm |
| 1.79 à 1.80 m | 84 cm | 54 cm | 50 cm |
| 1.81 à 1.82 m | 86 cm | 56 cm | 50 cm |
| 1.83 à 1.86 m | 88 cm | 56 cm | 52 cm |
| 1.87 à 1.88 m | 90 cm | 58 cm | 52 cm |
| 1.89 à 1.92 m | 91 cm | 60 cm | 55 cm |
| 1.92 à 2.00 m | 94 cm | 62 cm | 55 cm |
Mais comment ont-ils fait pour calculer la longueur de l’entrejambe ? Ce doit, là aussi être très approximatif.
En application immédiate : Je mesure 1.70 m. DONC théoriquement mon entrejambe mesure 79 cm (il va falloir que je vérifie !). DONC il me faut un vélo e 53 pour la route ou de 44 pour le VTT VTT Vélo Tout Terrain . Et... c’est ce que j’ai ! Re-ouf !
Note : Ce tableau a été "emprunté" ("pompé" quoi !) à un document publicitaire d’une grande chaîne de supermarchés, chaîne spécialisée dans les articles de sports [3].
Remarque : Si vous achetez votre vélo chez un vélociste artisan qui fabrique ses cadres, il va vous mesurer sous tout un tas de couture avec un "appareil à torture" afin de déduire d’après de savants calculs la taille de chacun des éléments de votre vélo (et pas seulement du cadre). Ca va prendre du temps... et vider un peu plus le porte-feuille (ici, le porte-monnaie ne s’allègera guère ! ;-) )
Décision bien difficile
